北京地鐵機(jī)場(chǎng)線：專線客流，同步機(jī)場(chǎng)客群-北京市唯一機(jī)場(chǎng)專線
線路全長(zhǎng)：28.1 公里；車站總數(shù)：4 個(gè)；日均客流：5.5 萬(wàn)人次；覆蓋城區(qū)：3 個(gè)；日行列車：7 列；運(yùn)行頻次：119 次
航站區(qū)：覆蓋航站周邊主要區(qū)域，如航站樓、機(jī)場(chǎng)停車樓、機(jī)場(chǎng)高速、航站樓聯(lián)絡(luò)線、機(jī)場(chǎng)工作區(qū)等航站區(qū)
東直門站（換乘2號(hào)線.13號(hào)線）：與市中心區(qū)地鐵換乘站，北京市中心交通樞紐；商務(wù)休閑為一體購(gòu)物，2號(hào)線、13號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線3線換乘
三元橋站（換乘10號(hào)線）：北京市中心交通樞紐，與市中心區(qū)地鐵換乘站，10號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線換乘站，高端商務(wù)、使館區(qū)
3號(hào)航站樓：無(wú)縫接駁T3航站樓，國(guó)航、外航航司所在；無(wú)縫接駁航站樓，直達(dá)城區(qū)的快捷交通之選
2號(hào)航站樓：無(wú)縫接駁T1/T2航站樓，南航、東航航司所在，無(wú)縫接駁航站樓，直達(dá)城區(qū)的快捷交通之選
2017年首都機(jī)場(chǎng)吞吐量9579萬(wàn)人次 TOP.1
機(jī)場(chǎng)線全年客流占首都機(jī)場(chǎng)全年吞吐量21%，機(jī)場(chǎng)線全年客流相當(dāng)于一個(gè)省會(huì)城市的年吞吐量，機(jī)場(chǎng)高速全年車流量可達(dá)7500萬(wàn)。
外包車可同時(shí)覆蓋機(jī)場(chǎng)高速客流機(jī)場(chǎng)線列車為地面開行，與機(jī)場(chǎng)高速并行；機(jī)場(chǎng)高速常年擁堵，開車人群更易關(guān)注，擁堵使得更多人選擇機(jī)場(chǎng)線前往首都機(jī)場(chǎng)
列車客流均為高端機(jī)場(chǎng)人群
高學(xué)歷：首都機(jī)場(chǎng)航機(jī)人群中，高學(xué)歷者（本科及以上學(xué)歷）占比為 63.86%
管理層：65.2%的人群的工作職責(zé)為管理工作
海歸派：近2成人具有在國(guó)外留學(xué)/生活的經(jīng)歷
商企人：78.63%的航機(jī)人群為國(guó)企或私企人員
北京地區(qū)航機(jī)人群中，男性旅客占比明顯高于女性男性旅客中，正值事業(yè)上升期的35-44歲人群占比明顯高于其他年齡階段，該階段男性購(gòu)買力與需求處于最高點(diǎn)，人群價(jià)值較大女性旅客中，正值事業(yè)上升期的35-44歲人群占比明顯高于其他年齡階段，與男性不同的是25-35歲的女性出行頻率僅次于35-44歲年齡段而且遠(yuǎn)高于其他年齡段，原因在于該年齡階段女性更熱衷于私人旅行（83.35%），因此呈現(xiàn)出該現(xiàn)象。
男性占69.16%，女性占比30.85%在北京地區(qū)高端航機(jī)人群中，年收入30-50萬(wàn)的“中產(chǎn)階級(jí)”為主要人群年收入30-50萬(wàn)人群中，35-44的人群占63.99%。45-54歲的人群占18.18%，其他人群占比較少在年收入50-99.9萬(wàn)人群中，25-34歲的人群則以30.2%；成為人數(shù)第二多的群體，作為潛在消費(fèi)群體，精準(zhǔn)覆蓋到25-34歲高收入消費(fèi)群體。
全程100%自然關(guān)注-無(wú)航站樓內(nèi)眾多商業(yè)品牌的干擾
獨(dú)享凝聚品牌注意力-列車運(yùn)行的時(shí)間空間給予精神的放空品牌記憶已入佳境
內(nèi)包車沉浸式的品牌體驗(yàn)：全程接近出發(fā)辦票大廳的停留時(shí)間(31分鐘)，黃金16分鐘是安檢區(qū)/行李提取廳停留時(shí)間(8分鐘)的2倍。
北京地鐵機(jī)場(chǎng)線創(chuàng)意內(nèi)包車-塑造品牌城市風(fēng)尚
行駛時(shí)：最靚麗的城市流動(dòng)風(fēng)景線，塑造高端品牌風(fēng)尚
進(jìn)站時(shí)：驚喜呈現(xiàn)，瞬間捕獲旅客注意力
送達(dá)時(shí)：完整體驗(yàn)之旅，暖心建立品牌歸屬感

北京地鐵機(jī)場(chǎng)線創(chuàng)意外包車
媒體形式/站點(diǎn)：機(jī)場(chǎng)線、創(chuàng)意外包車+內(nèi)包車
刊例價(jià)：（RMB/1個(gè)月）680,000/（RMB/3個(gè)月）1,800,000/（RMB/6個(gè)月）3,200,000/（RMB/12個(gè)月）5,000,000
上畫費(fèi)：（RMB/次）200,000
說(shuō)明：1、創(chuàng)意附加服務(wù)須加收30%創(chuàng)意附加費(fèi)。
          2、因列車為地面運(yùn)行，畫面受天氣影響較大，須3個(gè)月?lián)Q畫1次，制作費(fèi)按次計(jì)算。
          3、最終發(fā)布畫面及形式，需向業(yè)主報(bào)批審，核通過(guò)后方可執(zhí)行。

北京地鐵機(jī)場(chǎng)線創(chuàng)意互動(dòng)廣告

北京地鐵電視-PIS媒體-多角度覆蓋電子媒體形式
廣告形式：硬廣                       廣告時(shí)長(zhǎng)：15”
日播頻次（次/天）：不少于32次         最小播出周期（天）：7    刊例價(jià)：200,000元/周
備注：硬廣最小播出周期為7天，每天輪播不少于32次，全網(wǎng)覆蓋，充分展現(xiàn)品牌內(nèi)容。
站廳LCD電視-進(jìn)出閘機(jī)隨時(shí)可見，覆蓋站廳寬闊空間，強(qiáng)勢(shì)吸引關(guān)注。

北京地鐵站臺(tái)LCD電視-站臺(tái)上方視野良好，站臺(tái)乘客全覆蓋。等車時(shí)間最佳消遣。

北京地鐵車載LCD電視-車門側(cè)最優(yōu)位置，車內(nèi)唯一有音源的媒體形式，更能吸引乘客關(guān)注。

北京地鐵通道LCD電視-進(jìn)出站及換乘必經(jīng)之路，唯一動(dòng)態(tài)內(nèi)容吸引乘客關(guān)注。

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